Las señales de alarma resuenan por toda la industria europea del automóvil. El grupo Volkswagen anunció a la vuelta del verano “el mayor giro estratégico” de su historia, con 50.000 nuevos despidos hasta 2030 (ya había informado de otros 50.000 desde 2024) y el más que posible cierre de cuatro plantas en Alemania, por no hablar del gran interrogante que pende sobre el futuro de su marca Seat. Stellantis ha dejado a Europa en un segundo plano en su nueva hoja de ruta, priorizando a EE UU y anunciando un recorte de la capacidad de producción en el Viejo Continente del 17% para finales de la década. Mercedes-Benz tuvo un 2025 difícil, con una caída abultada de los beneficios en un contexto de guerra arancelaria con EE UU y fuerte competencia con las marcas chinas. Por ello el sector espera que la Unión Europea tire un salvavidas al sector cuanto antes con más medidas que protejan a los fabricantes locales.
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